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Aug 10, 2023

La empresa de micromovilidad compartida Veo lanza un scooter con asiento al por menor

Veo, una de las empresas de micromovilidad compartida que obtuvo el permiso de scooter eléctrico de la ciudad de Nueva York, se está moviendo hacia el comercio minorista. A partir del jueves, la compañía comercializará su scooter sin pedales y con asiento Cosmo X

Veo, una de las empresas de micromovilidad compartida que obtuvo el permiso de scooter eléctrico de la ciudad de Nueva York, se está moviendo hacia el comercio minorista. A partir del jueves, la compañía venderá su scooter sin pedales y con asiento Cosmo X en todo Estados Unidos.

Veo comenzará con un pequeño piloto y limitará su primer lote a 1.000 scooters en 2023. Si bien las bicicletas eléctricas se venden rápidamente en EE. UU., el argumento comercial para ellas puede ser complicado. El competidor compartido de micromovilidad, Bird, intentó, sin éxito, vender su propia bicicleta eléctrica en el pasado, y VanMoof acaba de declararse en quiebra a pesar de la popularidad de sus bicicletas.

Es por eso que Veo quiere tomar las cosas con calma, evaluar el interés de los clientes y avanzar a partir de ahí.

"La razón por la que sentimos que era el momento adecuado y el vehículo adecuado fue porque ya tenemos millones de usuarios en nuestra plataforma y tenemos un tipo de vehículo muy estable, confiable y popular que ya ha realizado decenas de millones de viajes", Candice Xie. , dijo a TechCrunch el cofundador y director ejecutivo de Veo. "El vehículo que estamos lanzando directamente al consumidor es en realidad uno de nuestros tipos de vehículos más populares en todos los mercados".

El servicio de micromovilidad compartida de Veo está disponible en más de 50 mercados en los Estados Unidos e incluye bicicletas eléctricas, bicicletas de pedales y patinetes eléctricos.

Xie dijo que los clientes ya habían estado preguntando sobre la compra del Cosmo X, lo que le dio a ella y a otros ejecutivos de la compañía la confianza para seguir adelante con esta nueva unidad de negocios. Y dado que en realidad es el mismo scooter que se encuentra actualmente en las calles para uso compartido, Xie cree que Veo podrá evitar los problemas que tuvo Bird con su propia bicicleta minorista.

"Bird creó una especie de copia de gama baja del producto de VanMoof", dijo Xie. "Pero la gente se dio cuenta de que había diferencias cualitativas".

Los errores de VanMoof se debieron en parte a problemas de calidad. VanMoof se negó a utilizar piezas disponibles en el mercado, por lo que cuando las piezas comenzaron a fallar, a los clientes les resultó difícil realizar las reparaciones y el servicio de manera oportuna. Esto solo se vio exacerbado por el deficiente servicio posventa y la red logística en el terreno de VanMoof.

Veo ya cuenta con centros de servicio y distribución en todo el país, y planea expandir esa red, para que sus scooters puedan evitar los problemas de logística y cadena de suministro que enfrentó VanMoof, dijo Xie. El fundador tiene la esperanza de que los scooters de Veo, que ya han demostrado que pueden soportar los golpes en las calles, no necesitarán tanto servicio como las bicicletas VanMoof.

"Queremos gestionar esto como un negocio a largo plazo y tenemos paciencia", dijo Xie, señalando que Veo podría ofrecer otros factores de forma en el futuro.

Para probar el caso de negocio, Veo ofrecerá una cantidad limitada de unos 1.000 scooters este año. La empresa quiere tomarse su tiempo para comprender en qué áreas internas necesitaría invertir más para que un negocio D2C tenga éxito y qué mercados tienen espacio para crecer antes de realizar grandes inversiones de capital. Si este año va bien, Veo podrá vender decenas de miles de scooters el próximo año.

El scooter con asiento Cosmo X de Veo tiene una batería intercambiable a prueba de agua.Créditos de imagen:Veo

El Cosmo X de Veo comienza en $3,499, lo que lo coloca firmemente en el extremo premium del espectro de los scooters eléctricos.

Xie dijo que el plazo de entrega es de tres meses para el X, pero si los clientes quieren una versión más barata en un plazo más rápido, pueden comprar la versión del proveedor Cosmo S, que costará $2,899 y comenzará a enviarse en septiembre.

Para los compradores que compren durante el período de reserva, se incluye una canasta desmontable y un casco gratis.

La principal diferencia entre el Cosmo X y el Cosmo S compartido es la posibilidad de personalizar el primero según los gustos del propietario. Los usuarios podrán elegir entre divertidos colores para la carrocería como el rosa Malibu, el azul cósmico o el Moondust, así como una gama de colores de llantas. El scooter también saludará a su propietario por su nombre cuando esté encendido y, para que quede claro, puedes elegir cualquier nombre. “Hola Obi-Wan. ¿Estás listo para el despegue?

Estas son algunas de las especificaciones del Cosmo X:

Finalmente, en el lanzamiento, los usuarios podrán acceder a sus scooters personales a través de un portal diferente en la misma aplicación Veo que existe para viajes compartidos.

Candice Xie, directora ejecutiva de Veo, tiene un plan para construir una empresa de scooters sostenible y está funcionando